洒水车气动取力器

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用于洒水车的动力输出,安装在变速箱上,当洒水车工作时,取力器位置出现异常响声,漏油或不转动时,应检查取力器是否正常,必要时及时更换。

油刹的车型安装的是拉杆取力器,在驾驶室内有一个旋转操作杆,杆压下取力器挂上。
气刹的车型安装的是气动取力器,在驾驶室内有一个气动开关,拔出开关取力器挂上。

购买时请注意分清车型和取力器型号,尽量来电咨询专业人员。


取力器垫片
当取力器漏油时,需要分清是取力器与变速箱接口漏油,还是取力器小轴漏油,只需要更换垫片即可以解决。

取力器的分类:
一、侧端取力器
安装于变速箱侧面接口,通过变速箱中间轴的高档齿或倒档齿来取力,是应用最广泛的取力器形式,缺点是取力功率一般为30%,最大不超过发动机功率的50%。常规的洒水车、油罐车、吸污吸粪车、高空作业车和环卫垃圾车都是采用这咱取力器。

二、后端取力器
安装于变速箱后端,通过变速箱副轴端取力,输出扭矩大,一般应用于重型汽车上。

三、夹心取力器
安装于变速箱壳与离合器壳之间,在变速箱一轴上取力的多轴齿轮箱,具有传输功率大,通用性强,可靠性高的特点,常规的消防车、高压清洗车都是使用夹心取力器。

四、全功率取力器
安装于变速箱与后桥之间的的取力器,使用时可通过变速箱档位调整取力输出转速,缺点是取力器需要专门的润滑系统,油温冷却一般采用水冷降温,优点是
取力功率大,一般可以达到发动机功率的70%,一般用于混凝土搅拌车上。

五、断轴取力器
是全功率取力器的一个分支,也叫驻车取力器,只能停车时使用,与常规夹心取力器的区别是断轴取力器在停车时可以取得发动机的100%功率,而常规夹心取力器在行车中只能取得发动机的70%功率,各有优劣。


取力器的控制方式:
1、机构控制
也叫拉线控制,一般用于油刹制动的专汽上。受人控制容易挂齿不到位,拉线易断。

2、气动控制
通过气压推动,用于汽刹制动的专汽上,大中型洒水车、压缩式垃圾车都是采用这种控制,气压不够时不能有力推动取力器,导致接合不良。

3、电控操作
通过电控开关操作,其实质一般也是气动控制,像压缩式垃圾车,表面上是电控操作取力器,实质是电控打开了气路电磁阀,然后压缩气推动取力器。

4、液压控制
通过液压力推动取力器接合,这种控制方式最好,力量大,接合情况好,可靠性强。


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洒水车配件用车常识

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