压缩式垃圾车污水收集装置详解
发布时间：2018-11-21 11:11:30 来源：湖北联和专汽 点击次数：
此文针对城市生活垃圾运输过程中渗沥液滴漏的“环卫作业扰民”问题，分析了渗沥液滴漏原因及产生量的多少，对垃圾收运车辆的污水收集装置提出了解决方案。
垃圾渗沥液中不但溶解有大量的无机化合物，还含有硫化氢、氨、硫醚、胺、吲哚、醛、脂肪酸等挥发和类挥发性有机化合物（VOC），散发着恶臭，有着强烈的腐蚀性，其中不乏致病物质，因此我国各地方都有规定生活垃圾的清运、转运要防止二次污染，部分城市甚至要求垃圾在收运过程中不得飘洒，渗沥液不得滴漏。
1. 渗沥液的产生
垃圾渗沥液的产生有如下渠道：垃圾自身所含的水分以及垃圾之间所含的孔隙水受到挤压或因自重作用渗沥析出；水或者 其它液体透过垃圾产生、雨使垃圾渗沥液的数量增加；富含水分的有机质垃圾由于微生物的分解作用而析出渗沥液。
目前垃圾收运设备和车辆的种类较多，但多数垃圾收集车和垃圾中转站都有一共同点，即为适应垃圾密度小的特点，均设计了强力压缩装置。垃圾被压缩在车箱内，在减小体积的同时，挤压掉了部分水分，这样能明显提高 车辆的有效载荷和收运效率，降低垃圾收运成本。但是，压缩一般只是排出的垃圾之间的部分间隙水，在垃圾存放和转运中也会不同程度的有渗滤污液排出，特别是垃圾在动态转运的过程中，由于车辆行驶的震荡颠簸，更容易造成垃圾所含水分的析出。
2. 渗沥液量的测量及分析
在我国沿海地区城市生活垃圾的成份中，水分约占到56%以上。特别是夏季，蔬菜水果大量上市，加上降水量的增加，垃圾的含水率还会更高。因此研究这些城市生活垃圾收运过程中渗沥液的产生量比较有代表性。
上海市废弃特管理处于2005年8月选取卢湾、长宁、闸北、徐汇这四个中心城区作为采样样本，针对国内普遍使用的2.75t、5t、8t三种吨位后装压缩式垃圾车在居民生活垃圾收运过程中渗沥液产生量进行了跟踪测量。测量结果整理如表1。
表1 后装压缩垃圾车垃圾收运中渗沥液测量结果统计
此外，采用2.75t后装压缩车，以居民小区生活垃圾和集贸市场垃圾为样本进行比较，得出结果为：集贸市场垃圾所产生的渗沥液比居民生活垃圾所产生的渗沥液多15~20L/t。
目前的压缩车或压缩站条件下，垃圾经过挤压，约排出10%~15%污水，即1t垃圾约挤出35~48kg左右的污水；在转运的一个多小时的过程中，垃圾渗沥出的污水量约7%，即1t压缩后的垃圾约再会渗沥出10~25kg污水。
由于垃圾在收集运输时有部分水积存在车箱底部，和垃圾混合，或是由于箱体密封性不好，污水有一定的溢撒量，使得收集测定量小于实际的产生量。
垃圾渗沥液中不但溶解有大量的无机化合物，还含有硫化氢、氨、硫醚、胺、吲哚、醛、脂肪酸等挥发和类挥发性有机化合物（VOC），散发着恶臭，有着强烈的腐蚀性，其中不乏致病物质，因此我国各地方都有规定生活垃圾的清运、转运要防止二次污染，部分城市甚至要求垃圾在收运过程中不得飘洒，渗沥液不得滴漏。
1. 渗沥液的产生
垃圾渗沥液的产生有如下渠道：垃圾自身所含的水分以及垃圾之间所含的孔隙水受到挤压或因自重作用渗沥析出；水或者 其它液体透过垃圾产生、雨使垃圾渗沥液的数量增加；富含水分的有机质垃圾由于微生物的分解作用而析出渗沥液。
目前垃圾收运设备和车辆的种类较多，但多数垃圾收集车和垃圾中转站都有一共同点，即为适应垃圾密度小的特点，均设计了强力压缩装置。垃圾被压缩在车箱内，在减小体积的同时，挤压掉了部分水分，这样能明显提高 车辆的有效载荷和收运效率，降低垃圾收运成本。但是，压缩一般只是排出的垃圾之间的部分间隙水，在垃圾存放和转运中也会不同程度的有渗滤污液排出，特别是垃圾在动态转运的过程中，由于车辆行驶的震荡颠簸，更容易造成垃圾所含水分的析出。
2. 渗沥液量的测量及分析
在我国沿海地区城市生活垃圾的成份中，水分约占到56%以上。特别是夏季，蔬菜水果大量上市，加上降水量的增加，垃圾的含水率还会更高。因此研究这些城市生活垃圾收运过程中渗沥液的产生量比较有代表性。
上海市废弃特管理处于2005年8月选取卢湾、长宁、闸北、徐汇这四个中心城区作为采样样本，针对国内普遍使用的2.75t、5t、8t三种吨位后装压缩式垃圾车在居民生活垃圾收运过程中渗沥液产生量进行了跟踪测量。测量结果整理如表1。
表1 后装压缩垃圾车垃圾收运中渗沥液测量结果统计
| 流计项目 | 长宁线路 | 卢湾线路 | 徐汇线路 | 闸北线路 |
| 车辆吨位.t | 2.75 | 2.75 | 5 | 8 |
| 收集中渗沥液合计量.L | 55 | 24 | 185 | 310 |
| 运输中渗沥液总计量.L | 35 | 76 | 215 | 320 |
| 渗沥液总计量.L | 90 | 100 | 400 | 830 |
| 垃圾装载量.t | 1.99 | 2.585 | 4.815 | 5.76 |
| 收集作业里程.km | 1 | 1 | 3 | 8 |
| 运输里程.km | 4 | 3 | 1 | 13 |
| 收运总里程.km | 5 | 4 | 4 | 21 |
| 测量过程用时.min 渗沥液总计量/ |
80 | 83 | 65 | 275 |
| 垃圾装载量.L/t 渗沥液总计量/ |
45.23 | 38.68 | 83.07 | 144.1 |
| 收运距离.L/km 渗沥液总计量/垃圾装载量/运输距离.L/t/km |
9.05 | 6.86 | 9.67 | 20.77 |
目前的压缩车或压缩站条件下，垃圾经过挤压，约排出10%~15%污水，即1t垃圾约挤出35~48kg左右的污水；在转运的一个多小时的过程中，垃圾渗沥出的污水量约7%，即1t压缩后的垃圾约再会渗沥出10~25kg污水。
由于垃圾在收集运输时有部分水积存在车箱底部，和垃圾混合，或是由于箱体密封性不好，污水有一定的溢撒量，使得收集测定量小于实际的产生量。
