夹心取力器优缺点
发布时间：2016-05-16 12:38:16 来源：齐东汽车 点击次数：
取力器的分类：
一、侧端取力器
安装于变速箱侧面接口，通过变速箱中间轴的高档齿或倒档齿来取力，是应用最广泛的取力器形式，缺点是取力功率一般为30%，最大不超过发动机功率的50%。常规的洒水车、油罐车、吸污吸粪车、高空作业车和环卫垃圾车都是采用这种取力器。
二、后端取力器
安装于变速箱后端，通过变速箱副轴端取力，输出扭矩大，一般应用于重型汽车上。
三、夹心取力器
安装于变速箱壳与离合器壳之间，在变速箱一轴上取力的多轴齿轮箱，具有传输功率大，通用性强，可靠性高的特点，常规的消防车、高压清洗车都是使用夹心取力器。
四、全功率取力器
安装于变速箱与后桥之间的的取力器，使用时可通过变速箱档位调整取力输出转速，缺点是取力器需要专门的润滑系统，油温冷却一般采用水冷降温，优点是取力功率大，一般可以达到发动机功率的70%，一般用于混凝土搅拌车上。
五、断轴取力器
是全功率取力器的一个分支，也叫驻车取力器，只能停车时使用，与常规夹心取力器的区别是断轴取力器在停车时可以取得发动机的100%功率，而常规夹心取力器在行车中只能取得发动机的70%功率，各有优劣。
取力器的控制方式：
1、机构控制
也叫拉线控制，一般用于油刹制动的专汽上。受人控制容易挂齿不到位，拉线易断。
2、气动控制
通过气压推动，用于汽刹制动的专汽上，大中型洒水车、压缩式垃圾车都是采用这种控制，气压不够时不能有力推动取力器，导致接合不良。
3、电控操作
通过电控开关操作，其实质一般也是气动控制，像压缩式垃圾车，表面上是电控操作取力器，实质是电控打开了气路电磁阀，然后压缩气推动取力器。
4、液压控制
通过液压力推动取力器接合，这种控制方式最好，力量大，接合情况好，可靠性强。
一、侧端取力器
安装于变速箱侧面接口，通过变速箱中间轴的高档齿或倒档齿来取力，是应用最广泛的取力器形式，缺点是取力功率一般为30%，最大不超过发动机功率的50%。常规的洒水车、油罐车、吸污吸粪车、高空作业车和环卫垃圾车都是采用这种取力器。
二、后端取力器
安装于变速箱后端，通过变速箱副轴端取力，输出扭矩大，一般应用于重型汽车上。
三、夹心取力器
安装于变速箱壳与离合器壳之间，在变速箱一轴上取力的多轴齿轮箱，具有传输功率大，通用性强，可靠性高的特点，常规的消防车、高压清洗车都是使用夹心取力器。
四、全功率取力器
安装于变速箱与后桥之间的的取力器，使用时可通过变速箱档位调整取力输出转速，缺点是取力器需要专门的润滑系统，油温冷却一般采用水冷降温，优点是取力功率大，一般可以达到发动机功率的70%，一般用于混凝土搅拌车上。
五、断轴取力器
是全功率取力器的一个分支，也叫驻车取力器，只能停车时使用，与常规夹心取力器的区别是断轴取力器在停车时可以取得发动机的100%功率，而常规夹心取力器在行车中只能取得发动机的70%功率，各有优劣。
取力器的控制方式：
1、机构控制
也叫拉线控制，一般用于油刹制动的专汽上。受人控制容易挂齿不到位，拉线易断。
2、气动控制
通过气压推动，用于汽刹制动的专汽上，大中型洒水车、压缩式垃圾车都是采用这种控制，气压不够时不能有力推动取力器，导致接合不良。
3、电控操作
通过电控开关操作，其实质一般也是气动控制，像压缩式垃圾车，表面上是电控操作取力器，实质是电控打开了气路电磁阀，然后压缩气推动取力器。
4、液压控制
通过液压力推动取力器接合，这种控制方式最好，力量大，接合情况好，可靠性强。
